除了產品力等維度 新能源企業也需要比拼組織效率

　　在近期，可以看到一些新能源產業的主流企業都在開始強調公司組織架構需要調整和變革，開始強調公司組織運營效率對公司發展的重要性。

　　蔚來汽車。蔚來汽車李斌在2022年年底公司8周年紀念活動的內部活動中，再次強調公司需要通過精細化的運營，來提高組織效率 。蔚來目前有將近3萬名員工，員工增幅連續兩年同比接近翻倍。

　　小鵬汽車。近期傳聞，長城汽車原總裁王風英將加盟小鵬汽車出任小鵬汽車CEO。在小鵬汽車1月18日的年度總結會上，何小鵬承認：小鵬汽車原來的組織能力導致部門工作效率的低效。

　　寧德時代。近期，寧德時代也調整了其生產體系架構。下圖是調整前后的對比，意圖在于將生產制造體系中的一些決策權向總部集中，通過構建大區這層架構，使得內部的一些資源可以更好地共用，以提升擴張和擴產的效率。

　　▲寧德時代組織架構調整前后

　　上述只是新能源產業公司中組織架構調整，強調公司運營效率的部分案例。但是相信，站在當前時點，整個行業的其他很多公司都會采取類似的公司行為。

　　在這些公司行為的背后，個人認為這些事件的發生是基于產業發展的宏觀背景以及一些內生的邏輯。

　　1)2022全年，新能源汽車的銷售滲透率已達到25.6%，已提前三年完成2025年的既定目標。在這樣的產業發展速度背景，以蔚小理為代表的汽車新品牌公司發展速度隨著大盤的發展，也突飛猛進。帶來的現狀是：公司快速擴張，員工數量急劇增加，組織架構龐大。

　　而我們知道，一個產業從滲透率低到高滲透率，到最終飽和基本上呈現一個S型的曲線，而過去十多年新能源行業的飛速發展，主要是國家政策導向的結果。

　　在滲透率來到25%左右之后，相信后續幾年的滲透率不會再有過去三年那么高。到了這個時候，公司之間競爭力的體現維度會更加全面。

　　在過去幾年，以新能源汽車為例，大家把更多的精力更多地放在了產品力的構建，產能的擴張，營銷渠道的打通等方面，而忽視了組織效率對公司競爭力的影響。

　　另外隨著產品力屬性的同質化加劇，行業的內卷，大家都面臨極大的成本和公司盈利壓力�，F在意識到了通過組織效率的提升這個維度，來優化公司的運營成本。

　　2)回到新能源行業的本質屬性。個人一直認為：再怎么新能源，本質屬性都是隸屬于制造業，都是圍繞汽車產業在發展。

　　原來一些公司創建依靠互聯網的基因，或者其他行業的工作理念，公司在初創階段可以在一種近乎”野蠻“的模式下飛速發展，但是當面臨比拼公司內功的時候，還是不得不參考傳統制造業公司管理的理念以及運營方式。

　　傳統汽車行業的管理理念和組織架構是多年沉淀的結果，雖然有一些弊端，但是也經過了產業和公司發展的考驗。小鵬引入長城的原CEO，想必也有此方面的原因。

　　因此，回到本文的主題：除了產品力等因素，新能源企業也需要比拼組織效率。站在當前時點，也確實到了各家公司去關注，去構建內部組織高效運作的時候了。